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大幅持续收窄

时间:2019-08-16 09:55来源:新车试驾
有感于整体增长形势的放缓和与经销商之间的紧张关系,多家车企都在去年的销量基础上,调低了今年的目标增幅。据悉,一汽-大众2015年的销量目标为185万辆,同比增长3.88%,远低于

有 感于整体增长形势的放缓和与经销商之间的紧张关系,多家车企都在去年的销量基础上,调低了今年的目标增幅。据悉,一汽-大众2015年的销量目标为185 万辆,同比增长3.88%,远低于2014年17.71%的增速;上海大众的销量目标为190万辆,同比增长10.14%,其2014年的销量则同比增长 了13.11%;北京现代的销量目标为116万辆,同比增长3.57%,不足其2014年同比增幅8.65%的一半。

理性回归

冲突加剧

但这并不意味着,2015年的中国汽车市场将是一片“祥和”。

过去5年间,在国际经济复苏缓慢和国家宏观调控的大背景下,受外部环境与内部因素的多重作用,汽车产业发生了重大变化。而随着政策的调整和产业内部的平衡,汽车产业整体销量增速在经历了大起大落之后,逐渐回归理性。

而 从产业内部分析,由于2015年各细分市场之间的“此消彼长”,使得整体增长将延续2014年的“内部平衡”。中汽协预测今年乘用车的增速将在8%左右, 略低于2014年的9.9%,因为轿车的销量增速会进一步回落,从2014年的3.1%降至1%;SUV和MPV市场虽然需求旺盛,但受整体经济环境影 响,增速也将放缓至25%和35%。商用车在经历了2014年的同比“八连降”之后,销量受轻型货车带动,会有所增长,增速预计为6.5%。

而在合资和自主车企层面,尽管2014年行业集中度进一步提高,使得提名前十的车企销量占到了乘用车总销量 的61.01%,但与2013年相比,其中有6成的企业排名发生了变动。在业内人士看来,除了各车企所推出的车型、实施的营销等内部战略原因外,市场竞争 的加剧更是导致这种情况的重要因素。这也在一定程度上意味着,汽车产业尚未进入真正的寡头时代。而在2015年之后,中国汽车产业将进入平稳增长期,市场 竞争日益充分,各车企的“地位”显然更不牢固。

尽管预测的增速有所不同,但汽车产业已经告别两位数以上的增长时期、进入理性增长的新常态,却已经得到了业内人士的共识。这一点在各车企今年的销量目标中,已经充分体现出来。

2014年,中国汽车产业以6.9%的销量同比增幅收官,在告别了高增长时代之后,中国汽车产业逐渐回归理性,进入平稳增长期。

从 细分市场的角度来看,豪华车市场近年来持续领跑乘用车市场,在销量增长上最具代表性。由于有消费升级“保驾护航”,豪华车市场虽然也会受到经济下行的影 响,但其增速在一段时期内仍将高于大势。不过,除了奥迪、宝马、奔驰所组成的第一阵营相对稳定外,捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等二线阵营品牌的 “座次”时常发生变动。随着捷豹路虎、沃尔沃,以及英菲尼迪、DS等品牌的国产,豪华车市场的竞争激烈程度甚至可以比肩中级车市场,并且已经在终端销售层 面打起了“价格战”。

“2014年中国汽车销量达到2349.19万辆,继续蝉联世界第一。但增 速并没有达到预期的8%~10%,而是回落到了6.9%,相较于2013年下降了7个百分点。应该说,2014年的整体形势是汽车销量保持平稳增长,但是 增速低于全年的预期。这主要是由于宏观经济下行的原因,另外,中国汽车的年销量已经超过2300万辆,基数较高,增速很难再达到两位数以上。”师建华表 示,这两个产业层面的主要影响因素在2015年仍然存在,因此预计今年的整体汽车销量增速将与去年基本持平,即7%左右。

另外,不同于2013年的“跌宕起伏”,2014年的汽车月度销量均高于上年同期水平,每月的销量增速亦没有明显起伏,也是中国汽车销量进入平稳增长的主要体现。

受 此影响,多数车企在设定2015年销量目标时,并没有一如既往地追求高增长率,而是普遍选择了顺应大势,调低销量预期增速。即便如此,由于近年来各车企均 在加大对产能、产品及渠道等方面的布局,导致汽车产业供大于求的形势日益严峻。而在整体销量告别两位数增长之后,市场竞争也将进一步加剧。

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不 过,国家信息中心信息资源开发部处长李伟利告诉记者:“我国的经济应该说已经回落到一个新的水平,正在进入新常态,经济增长速度已经向7%靠拢。而以发展 规律来看,乘用车应该维持在GDP的1.5倍左右,即10%的增长速度。因此,我们判断2015年的乘用车市场会保持中常态的增长态势,年均增速为 10%,汽车产业整体销量预测将超过2600万辆,同比增长超过8.6%。”

日 前,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长师建华在接受《中国经营报》记者采访时表示:“受宏观经济下行以及基数过高等因素影响,2014年汽 车销量增速低于全年预期,但总体平稳增长。根据汽车工业经济运行特点,预计2015年将延续理性增长,全年增速预测为7%,销量将达到2513万辆。”

在 中国汽车产业经历了“井喷”和低迷之后,2013年的意外“逆袭”并没有延续到2014年,但2011年和2012年的“微增长”也没有重蹈覆辙。根据中 汽协的相关分析,2014年,中国汽车工业出现了乘用车拉动汽车总体增长、商用车产销同比回落、汽车出口和进口一降一增、行业集中度提高等特点,使得汽车 产销总体平稳增长,预计这一趋势将延续到2015年。

这一形势在2015年将更加严峻,因为中国汽车产业回归理性增长,在一定程度上也意味着市场的趋近饱和。与此同时,很多车企的产能尚未完全释放,如何在逐渐稳定的市场中抢占更多的份额,是一众车企正在面临的巨大挑战。

“刚刚过去的2014年,对于汽车市场而言,是一个高开低走之年,呈现一个中速增长的格局。2015年,汽车产销虽然仍会继续保持平稳增长的态势,但是总体形势并不乐观。”中国汽车流通协会秘书长肖政三表示。

“前几年车企对于形势过于乐观的判断,导致了今天的市场形势。多数车企近年来致力于产能扩张,以至于目前市场出现了严重的供大于求,库存高企。在这种背景下,无论是销售终端,还是车企、品牌之间,冲突加剧是必然的。”庞大汽贸集团董事长庞庆华表示。

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